Elektromobilität muss mehr voran getrieben werden
Der Europäische Rat ist leider noch nicht in der Lage, dem E-Mobilitätssektor die richtigen Signale zu geben
Die Unterstützung des Übergangs zur Elektromobilität braucht noch viel Schubkraft.
Philippe Vangeel, Generalsekretär der AVERE, des Europäischen Verbands in diesem Bereich, meint: "Die Einigung des Rats der Europäischen Union ist bedauerlich, weil noch nicht ambitioniert genug, und zeigt, dass einige Schlüsselmitgliedstaaten sich noch immer nicht vollständig verpflichtet fühlen."
Die Elektrifizierung des Verkehrs kann sich in Europa rapid entwickeln, dazu sind jedoch ehrgeizige Ziele auch von Seiten der Politik notwendig. Der Mangel an Ehrgeiz liefert nicht die richtigen Wirtschafts- und Wachstumssignale für die E-Mobilitätsindustrie und erlaubt, dass die Konkurrenten der EU beim Übergang zur Elektrifizierung die Führung übernehmen. Zum Glück gibt es noch Zeit, um die ehrgeizigen Ziele durch Diskussionen mit allen Institutionen noch zu erhöhen, sowohl mit dem Europäischen Parlament als auch mit der Europäischen Kommission muss weiter verhandelt werden. "Wir fordern den Rat, das Parlament und die Kommission auf, sie sollten ihre Ambitionen verstärken, um das künftige Wachstum des Sektors zu sichern." so der AVERE Vertreter.
Genau ein Jahr nach der Stuttgarter Deklaration von AVERE über die neue Ära der sauberen Mobilität, die bei der EVS30 beschlossen wurde, haben sich die Umweltminister zu einer noch sehr wenig ambitionierten Einigung über die Co2-Fahrzeugdaten nach 2020 geeinigt. "Es ist klar, dass unsere Aufrufe zum Handeln in der nicht gehört wurden, da die Mitgliedstaaten beschlossen haben, weiterhin alte Unternehmen zu unterstützen und zu stützen, statt auf Modelle zu setzen, die in ine saubere und elektrifizierte Zukunft führen. Im Kontext des jüngsten IPCC-Berichts, der zeigt, dass wir ambitioniert vorgehen müssen, um unsere Klimaziele zu erreichen, ist es sehr bedauerlich, dass die Minister nicht in der Lage waren, die gleichen Ambitionen wie das Europäische Parlament vor ein paar Wochen im Konsens zu erreichen. In der vereinbarten Position wurde festgestellt, dass die durchschnittlichen CO2 - Emissionen neuer Personenkraftwagen, die in der EU neu zugelassen werden, 2025 um 15% und 2030 um 35% niedriger sein müssen als 2021.
Im Gegensatz zum Europäischen Parlament hat der Rat die von der Kommission vorgeschlagenen Werte beibehalten.
Die Zielvorgaben für Lieferwagen sind 15% im Jahr 2025 und 30% im Jahr 2030. Dies sind EU-weite Flottenziele mit dem CO2-Reduktionsaufwand verteilt auf die Hersteller auf der Grundlage der durchschnittlichen Masse ihrer Fahrzeugflotte.
Es ist keine Überraschung, dass der bisherige Deal auf eine Gruppe sehr ehrgeiziger Westeuropäer zurückzuführen ist, Länder die gegen Deutschland und die Koalition der osteuropäischen Länder sprachen. Aber der Deal, der erreicht wurde, mit all den Ausnahmen und Kompromissen für bestimmte Hersteller und Länder zeigt, dass die europäischen Mitgliedstaaten noch nicht zur Einsicht gekommen sind, dass der Übergang zur E-Mobilität bereits da ist. Die Auswirkungen des Übergangs zur Elektrifizierung werden sich dennoch einstellen, sie haben positive Auswirkungen auf Arbeitsplätze und Wachstum und werden dafür sorgen, dass wir innerhalb der EU wettbewerbsfähig bleiben, und am globaler Markt." so Philippe Vangeel,
Artikel Online geschaltet von: / Doris Holler /