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Atacama, el mismo desierto para coches solares y de gasolina

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El desierto de Atacama, en Chile, vive en estas fechas el paso de la caravana del Dakar. La carrera cambió África por América Latina por motivos de seguridad, aunque decidió mantener el nombre de la capital de Senegal en cuyas playas acababa la competición.  La caravana fósil no ceja es su empeño de velocidad, mientras otra competición más silenciosa, modesta y limpia se prepara para aventurarse en el desierto con sus bólidos solares.
Atacama, el mismo desierto para coches solares y de gasolina

La carrera solar Atacama 2012 comenzará el próximo 15 de noviembre en el norte de Chile y durante cuatro días recorrerá  Humberstone, Calama, San Pedro de Atacama, Antofagasta e Iquique. Esta es la segunda ocasión en la que se celebra y al evento ya se han apuntado 10 coches solares propulsados con energía solar fotovoltaica.

Aunque falta tiempo para el inicio de la competición, los aficionados al arte de la conducción limpia ya han podido observar los prototipos en el circuito de Las Vizcachas, donde han sido presentados oficialmente. En la presentación ha estado el ministro chileno de energía, Rodrigo Álvarez, quien felicitó a la organización por una iniciativa que sirve para desarrollar la innovación y el desarrollo de la energía solar.

El director general de la carrera, Leandro Valencia, ha asegurado que la intención de los organizadores es consolidar y hacer crecer una prueba con mayores desafíos y en la que cada vez participen más equipos.

En la carrera Solar de Atacama tomarán la salida una decena de vehículos, en el Dakar 2012 han sido 185 motos, 33 cuadriciclos, 171 coches y 76 camiones. En total 465 pilotos que en muchos casos están respaldados por equipos millonarios. Los vehículos fotovoltaicos buscan el sol del desierto como aliado, para los vehículos del Dakar es su enemigo. Los coches solares no contaminarán, mientras que la organización del Dakar anuncia un plan de compensación de emisiones directas de carbono. El cálculo oficial de emisiones son 15.500 toneladas equivalentes de petróleo y esas solo son las emisiones atribuibles a los vehículos, un 48% del total que genera la carrera si se tienen en cuenta los desplazamientos del público o medios de comunicación.

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