Top50-Solar Experts - Neue Beiträge mit ladesäule-Tag

Schließt die geplante Ladesäulenverordnung Private als Betreiber von öffentlich zugänglichen Ladepunkten aus?

Fri, 23 Oct 2015 10:57:55 +0000

Politischer Kurzschluss beim Laden von Elektrofahrzeugen?

Unter diesem Titel hat der Bundesverband Solare Mobilität hat auf seiner Internetseite www.bsm-ev.de neues zum Entwurf der Ladesäulenverordnung (LSV) veröffentlicht. Link zum kompletten Vorgang:

http://www.bsm-ev.de/emog/lsv-jan15/stellungnahme_bsm-lemnet-park-charge

Es ist mal wieder ein Beleg dafür, wie groß der Einfluss von Lobbyisten auf Politik und Verordnungen ist. Bereits die ersten Zeilen des Artikels zeigen die von der Politik angedachten Bedingungen:

Auszug aus veröffentlichter Stellungnahme:
Führende Verbände und Vereine der E-Mobilität in Deutschland kritisieren Motivation, Inhalt und Gestaltungswillen der zur Entscheidung vorgelegten Ladesäulenverordnung. Jetzt kommen Einwände gegen die LSV des Bundeswirtschaftsministeriums (BMWi) auch aus der EU.

Das BMWi hat bekanntlich im Januar 2015 einen Referentenentwurf vorgelegt, die “Verordnung über technische Mindestanforderungen an den sicheren und interoperablen Aufbau und Betrieb von öffentlich zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile“- kurz: Ladesäulenverordnung (LSV). „Die Ladesäulenverordnung für Elektrofahrzeuge schießt immer noch weit übers Ziel hinaus. Statt lediglich Mindestanforderungen zu verordnen, behindert das BMWi mit seiner angekündigten 'Maximal'-Verordnung Interoperabilität, internationale Standards, Wirtschaftlichkeit und Vielfalt im Wettbewerb um die besten Ladeservices für Elektrofahrzeuge unter den Akteuren“, heißt es in einer gemeinsamen Stellungnahme der Verbände Bundesverband Solare Mobilität e.V., LEMnet Europe e.V. und Park + Charge e.V., welche heute in Berlin und München anlässlich eCarTec-Messe zeitgleich veröffentlicht wurde......

weiterlesen lohnt sich.

Warum sind Schnellladesäulen im Einkauf so teuer?

Fri, 24 Oct 2014 22:06:14 +0000

Was sind die eigentlichen Produktionskostentreiber von Schnellladesäulen? Ist es nur die sehr kleine Stückzahl?

Liegt das an sehr aufwändigen Stromrichtern? Oder ist ein Grund eher die sehr hohe Energiemenge und damit aufwändige Kühlung? Oder welche Gründe gibt es sonst?

16.500 EUR netto werden aktuell für eine mobilen AC/DC-Wandler mit max. 22 kW Leistung aufgerufen.

Rund 30.000+ EUR netto für eine fest installierte 3-in-1-Säule mit 50 kW max. für CHAdeMO, CCS und AC-43 kW.

Beträge, bei denen sich eine Installation niemals betriebswirtschaftlich rechnen kann, weder durch Stromverkauf noch durch Cross-Selling an Supermärkten oder Restaurants. Und somit wohl der wesentliche Grund, warum der Aufbau eines dichten Schnellladenetzes in Deutschland nicht wirklich in Gang kommen will.

Ladepunkte für Elektroautos beim Arbeitgeber

Wed, 01 Oct 2014 20:46:49 +0000

Gibt es schon Arbeitgeber-Beispiele, die bewusst für Ihre Mitarbeiter in Ladeinfrastruktur für Elektroautos investieren bzw. investiert haben? Damit meine ich mehr als ein oder zwei Ladepunkte, die auf Veranlassung eines engagierten Mitarbeiters eingerichtet wurden.